客車工裝設(shè)備的制造，從原材料、外購(gòu)件的投入，到車輛解體檢驗(yàn)結(jié)束，經(jīng)歷多條生產(chǎn)線，采用多層次的綜合工藝。生產(chǎn)方式為流水線消費(fèi)與量產(chǎn)相結(jié)合，二次生產(chǎn)線生產(chǎn)方式為流水線生產(chǎn)，消費(fèi)形態(tài)為連續(xù)消費(fèi)

乘用車的特點(diǎn)是：品種多、批量小、體積大，拆卸工作量大

小客車技術(shù)與方法：車身外殼主要由車身蓋零部件等沖壓件組成，其制造工藝與乘用車相似

大中型客車的工藝方法和方法：大中型客車的工藝方法和方法：車身有車身骨架，且車身尺寸大，車型多，消費(fèi)程序小，其制造工藝與乘用車有明顯區(qū)別，大多數(shù)采用典型的混合裝配線生產(chǎn)模式。為了與這種生產(chǎn)模式相適應(yīng)，客車制造的工藝特點(diǎn)由工藝布局、工位設(shè)置、作業(yè)布局等組成，設(shè)備選型及消耗管理

工藝路線布置特點(diǎn)：

由總線二次生產(chǎn)線組成的工藝路線多采用旋轉(zhuǎn)布置，二次特點(diǎn)為工藝路線方便，工藝傳遞方便，二次生產(chǎn)線之間產(chǎn)品活動(dòng)滯后，有利于消耗進(jìn)度控制和現(xiàn)場(chǎng)管理。在二次生產(chǎn)線接口處設(shè)置緩沖站，控制消耗節(jié)奏。建立一個(gè)后備站。對(duì)有特殊要求、工作量大的產(chǎn)品，應(yīng)移到后備站停止生產(chǎn)，以保證生產(chǎn)線

人的顛簸運(yùn)行